Angelrolle

Stationärrolle
Die Rolle ist mit Ausnahme der Kopfruten (Stippangeln) bei nahezu allen anderen Angelmethoden ein extrem wichtiger Bestandteil der Angelausrüstung, vielleicht neben der Schnur selbst der Teil der Ausrüstung, der den größten Belastungen ausgesetzt wird. Dabei dient die Angelrolle nicht alleine als „Schnurlager“ um große Entfernungen oder Tiefen erreichen zu können oder dem Fisch ermüdende Fluchten zu erlauben, sondern gerade im Drill spielen moderne Angelrollen im Zusammenwirken mit der Rutenaktion einen entscheidenden Part (nicht zuletzt um Schnurbruch zu vermeiden). Dabei kommt dem  bei modernen Rollen verbauten Bremssystem eine entscheidende Rolle zu. Man unterscheidet Angelrollen hinsichtlich der Lage der Spulenachse:
Rollentypen, bei denen die Schnurachse quer zur Schnurlaufrichtung angeordnet ist werden als Achsrollen bezeichnet, dazu zählen im wesentlichen Fliegen- und Multirollen.
Anwendungsgebiet der letzteren ist im wesentlichen das Meeresangeln und schweres Spinnangeln/Trolling. Unbestreitbarer Vorteil diese Rollenbauweise sind Robustheit, großes Schnurfassungsvermögen und äußerst stabile Bremssysteme, bauartbedingt durch Entfall des bei Stationärrollen notwendigen Umlenkpunkts (Schnurfangbügel, Schnurlaufröllchen).
Beim anderen Rollentyp, den so genannten Stationärrollen befindet sich die Achse der Spule in Schnurlaufrichtung, um die Schnur auch bei dieser Bauart auf die Spule wickeln zu können wird sie über den Schnurfangbügel auf das Schnurlaufröllchen geleitet und dort mit Hilfe der Rotationsbewegung gleichmäßig um die Achse gewickelt. Stationärrollen sind hinsichtlich ihres Vorkommens die gebräuchlichsten Rollen, neben etlichen Features die mittlerweile mit eingebaut werden (Bissanzeiger, Freilauf, etc.) unterscheiden sie sich im wesentlichen beim Bremssystem: Rollen mit Heckbremssystem oder solche mit sog. Frontbremse. Basisprinzip hierbei ist, dass mit zunehmendem Druck auf die Befestigung der Spule auf der Rollenachse  (Verstellung des Bremsknebels in der Mitte der Spule) die Bremswirkung verstärkt wird.     

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